Alfa Romeo fait son entrée dans l'électrique avec le SUV Tonale Q4
En attendant la première Alfa Romeo électrique prévue pour 2024 – et avant la conversion de l'ensemble de la gamme au « zéro émission » d'ici 2027 .
la marque milanaise commence à réduire ses émissions de CO2 avec le lancement d'une version hybride rechargeable de son nouveau SUV compact, le Tonale.
280 ch de puissance cumulée
Piochant dans la banque d'organes du groupe Stellantis les ingénieurs Alfa Romeo ont retenu pour cette version baptisée Q4 un 4 cylindres 1,3 litre turbo essence de 180 ch pour entraîner les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte automatique 6 rapports, complété, pour l'essieu arrière, par un moteur électrique à induction permettant de porter la puissance cumulée à 280 ch. Ce dernier est alimenté par une batterie lithium ion de 15,5 kWh autorisant une autonomie officielle de 69 km sur parcours mixte, mais de plus de 80 km en ville. Les automobilistes évoluant principalement en zone urbaine peuvent donc envisager de ne pas recharger tous les jours, une opération réalisable en 2 h 30 sur borne de 7,4 kW, mais qui peut prendre plus de 6 heures sur une prise domestique.
Volume de coffre réduit
sa calandre triangulaire encadrée par des optiques effilées lui dessinant un regard perçant. Seuls détails distinguant cette version Q4, une deuxième trappe pour brancher le câble de recharge, et le serpent emblème de la marque (le fameux « biscione » en italien) sérigraphié sur les vitres de custode arrière, dont la tête est remplacée par une prise électrique. Pas de changement à l'intérieur, où la casquette d'instrument typique de la marque suggérant deux grands compteurs ronds surplombe toujours un affichage désormais numérique. L'habitabilité reste inchangée, plutôt généreuse à l'arrière pour la catégorie, mais le volume de coffre baisse en
revanche sensiblement, de 500 à 385 litres, en raison de l'encombrement de la batterie du système hybride.
Accélérations vigoureuses
En action, le Tonale Q4 démontre que, seul, son moteur arrière électrique de 122 ch autorise déjà des performances qui n'ont rien de ridicule en mode Advanced Efficiency, avec des reprises nerveuses en ville et suffisantes sur route.
Mais pour profiter des 280 ch cumulés de la chaîne de traction hybride, il faut réveiller le 4 cylindres. Une opération qui se fait automatiquement en mode « Naturale » lorsque la demande de puissance l'impose, systématiquement en mode « Dynamic » afin de garantir la meilleure réponse possible à l'accélérateur.
Les accélérations se font alors franchement vigoureuses, mais toujours très fluides grâce à la combinaison des moteurs thermique et électrique. Ce mode détermine aussi un raffermissement de la suspension à amortissement piloté, et une assistance réduite pour la direction qui gagne ainsi, un peu, en consistance, au service d'un comportement précis et efficace. Les prix de l'Alfa Romeo Tonale Q4 débutent à 51 000 euros, selon le point.
