Renault R5 électrique : la reine de retour pour un assaut électrifiant sur l'industrie automobile
Après des années d'attente, la R5 fait son grand retour. Esquissée en prototype il y a plus de trois ans, l'icône intemporelle de Renault refait surface.
C'est au salon de l'automobile de Genève, en Suisse, que la marque au Losange a choisi de dévoiler en première mondiale, ce lundi 26 février, son très attendu petit véhicule électrique, symbolisant le nouveau cap de Renault. Un cap résolument tourné vers l'avenir, celui de la motorisation électrique à batterie, dans un marché en pleine effervescence avec l'émergence de nouveaux concurrents. Mais c'est aussi un retour aux sources, avec une fabrication "made in France" autour du pôle de production nordiste d'ElectriCity, à Douai et Maubeuge pour le montage, et Ruitz pour la fabrication des boîtes de vitesse, selon usinenouvelle.
La nouvelle R5 électrique, petite avec ses 3,92 mètres de long pour 1,77 mètre de large et légère avec un poids maximal de 1 450 kilos, sera disponible à partir d'environ 25 000 euros. Produite dans l'usine de Douai, elle incarne parfaitement les ambitions de Renault. Pour Fabrice Cambolive, directeur général de la marque, la R5 représente "une étoile polaire", offrant une direction claire au groupe. La Renault 5 "possède tous les atouts pour devenir la citadine de référence de la transition énergétique", affirme Renault, espérant insuffler un vent de fraîcheur à sa gamme.
Un Design "Rétrofuturiste"
Pour moderniser son modèle emblématique, sorti d'usine pour la première fois en 1972, Renault a opté pour une approche "rétrofuturiste". Les éléments stylistiques emblématiques de la R5 ont été revisités avec une touche de technologie. Ainsi, la grille d'aération devient un indicateur du taux de charge de la batterie du véhicule, une manière d'engager un dialogue entre la voiture et son conducteur.
Deux options de batterie seront disponibles : un pack de 40 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 300 kilomètres en cycle mixte, ou une version plus grande de 52 kWh pour une autonomie étendue jusqu'à 400 kilomètres.
Renault, qui commercialise actuellement sa Megane E-Tech, avec 47 504 unités vendues en 2023, cesse bientôt la production de la Zoé à Flins. Une nouvelle version de la Twingo est annoncée pour 2025, tandis qu'une réinvention de la 4L pourrait également voir le jour.
Pari Industriel Hexagonal
Les trois modèles (Megane, Scenic et R5) seront assemblés sur la même ligne de production à Douai, dans le Nord de la France. Ce choix de relocaliser la production de véhicules électriques en France est un défi industriel et économique pour Renault. Malgré les doutes de certains concurrents, Renault affirme sa capacité à produire en France des voitures électriques sans perte financière. Pour Luciano Biondo, directeur des opérations industrielles d'Ampere, la nouvelle filiale de Renault dédiée au véhicule électrique et au logiciel, chaque arrivée de nouveau véhicule rapproche l'entreprise de son objectif ultime en termes de performance.
Bien que la R5 soit positionnée comme une voiture abordable avec un prix de départ autour de 25 000 euros, son prix peut varier en fonction de la motorisation et de la finition choisies. Des détails sur les tarifs précis seront communiqués en mai, lors de l'ouverture des commandes. Une version sportive haut de gamme sera également présentée dans les mois à venir par Alpine, sous le nom d'A290.
