Voici la Lamborghini Revuelto et son V12 de 1.015 ch
Chez Lamborghini l’arrivée d’un nouveau modèle était redoutée. En effet, les passionnés ne voulaient pas voir partir l’Aventador qui avec elle aurait pu emporter le V12 atmosphérique typique de la marque italienne.
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Cependant la nouvelle Lamborghini Revuelto conserve une mécanique thermique sans suralimentation grâce à une hybridation. On vous explique tout ce qu’il faut savoir de cette nouveauté sur Abcmoteur
Le V12 atmosphérique est sauvé
La plus grande crainte face au départ de l’Aventador après 12 ans de carrière était de ne plus entendre la symphonie que produit le V12 atmosphérique de Lamborghini mais le constructeur de Sant’Agata Bolognese reprend son rôle de luthier en dotant la Revuelto d’un V12 atmo.
Ainsi on y retrouve un moteur à 12 cylindres d’une cylindrée de 6,5 litres. Il arrive à perdre 17 kg par rapport au moteur de l’Aventador, soit 218 kg. Sa puissance atteint 825 chevaux et 725 Nm de couple tandis qu’il est capable d’atteindre 9 500 trs/min, on pourrait penser que c’est assez pour donner des sensations inoubliables mais en réalité cette puissance devient limite pour se positionner sur le haut de la hiérarchie des hypercars de nos jours.
De ce fait, Lamborghini dote la Revuelto de trois moteurs électrique développant chacun 150 chevaux, deux sont sur l’essieu avant et un est au niveau de la boîte de vitesses. La puissance cumulée atteint 1015 chevaux.
Avec sa batterie de 3,8 kWh, elle est capable de rouler en tout électrique pendant seulement quelques kilomètres. Dans ce cas seul les moteurs électriques avant entraînent cette Lamborghini Revuelto avec 180 chevaux. Ce n’est assurément pas la performance qui va le plus intéresser les rêveurs comme les acheteurs, ils seront plus intéressés par sa capacité à accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes et elle peut atteindre 350 km/h.
Cependant l’arrivée des moteurs électriques se paie lorsqu’il faut monter sur la balance. En effet, la Revuelto est plus lourde que sa devancière Aventador Ultimae. Avec 1 776 kg la prise de poids est de plus de 200 kg, la faute à des batteries et à des moteurs électriques qui n’étaient pas présents avant.
Pour freiner ce poids supplémentaire, Lamborghini a choisi de doter sa nouvelle voiture de freins de 10 pistons à l’avant et de 4 pistons à l’arrière. Le freinage devrait quand même être mordant car ces étriers mordent des disques en carbone céramique, selon abcmoteur.
