Un ancien employé de Tesla tire la sonnette d’alarme sur la sécurité des voitures

Un ancien employé de Tesla a déclaré qu'il pense que la technologie alimentant les véhicules autonomes de la société n'est pas suffisamment sûre pour être utilisée sur les routes publiques.

Lukasz Krupski a divulgué des données, y compris des plaintes de clients concernant les freins et le logiciel de conduite automatique de Tesla, au journal allemand Handelsblatt en mai.

Il affirme que ses tentatives de souligner ses préoccupations en interne ont été ignorées.

Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires. Elon Musk, le PDG de Tesla, a vanté la technologie de conduite autonome de l'entreprise.

"Tesla a de loin la meilleure intelligence artificielle du monde réel", a déclaré M. Musk dans un post sur X, anciennement Twitter, samedi.

Mais, lors de sa première interview au Royaume-Uni, M. Krupski a déclaré à la rédactrice en chef technologique de la BBC, Zoe Kleinman, qu'il était préoccupé par la façon dont l'IA était utilisée pour alimenter le service Autopilot de Tesla.

Sa fonction Autopilot, par exemple, comprend la direction assistée et le stationnement - mais, malgré son nom, elle exige toujours la présence de quelqu'un dans le siège du conducteur avec les mains sur le volant.

"Je ne pense pas que le matériel et le logiciel soient prêts", a-t-il déclaré.

"Cela nous concerne tous parce que nous sommes essentiellement des expérimentations sur les routes publiques. Donc même si vous n'avez pas de Tesla, vos enfants marchent toujours sur le trottoir."

M. Krupski affirme avoir trouvé des preuves dans les données de l'entreprise suggérant que les exigences relatives au fonctionnement sûr de véhicules dotés d'un certain niveau de technologie de conduite autonome ou assistée n'ont pas été suivies.

Il a ajouté que même des employés de Tesla lui ont parlé de véhicules freinant de manière aléatoire en réponse à des obstacles inexistants - connu sous le nom de "freinage fantôme". Cela a également été mentionné dans les données qu'il a obtenues autour des plaintes des clients.

Selon les propres données de Tesla, à la fin de 2022, les clients américains utilisant Autopilot avaient en moyenne un accident avec déploiement d'airbag environ tous les 5 millions de miles parcourus.

Il affirme que les conducteurs de Tesla n'utilisant pas cette fonction ont en moyenne un accident tous les 1,5 million de miles environ.

La moyenne générale des conducteurs américains était d'environ un accident tous les 600 000 miles. La BBC ne peut vérifier de manière indépendante les chiffres de Tesla.

M. Krupski affirme avoir ressenti le besoin de partager ses découvertes avec les autorités de protection des données.

Tesla : facture astronomique pour une recharge

Le ministère de la Justice américain enquête sur Tesla depuis janvier au sujet de ses affirmations concernant ses fonctions de conduite assistée.

Tesla a également fait l'objet d'enquêtes similaires et de questions de la part d'organismes tels que l'Administration nationale de la sécurité routière sur son système Autopilot.

Le journal allemand Handelsblatt a publié les "Tesla Files" après que M. Krupski a partagé 100 Go de données internes qu'il a découvertes.

L'autorité de protection des données des Pays-Bas, où se trouve le siège européen de Tesla, a confirmé à la BBC qu'elle avait été informée de la violation des données et examinait la plainte.

M. Krupski affirme que les six derniers mois et son expérience de lanceur d'alerte ont été "terrifiants".

"Je dors à peine la nuit parfois", a-t-il déclaré à la BBC.

Mais ses actions ont été reconnues par d'autres - il a reçu le prix du lanceur d'alerte de Blueprint for Free Speech.

Jack Stilgoe, professeur agrégé à University College London, qui étudie les véhicules autonomes, a déclaré que les affirmations de M. Krupski soulevaient des préoccupations plus larges concernant la technologie.

"C'est une sorte de cas d'essai de l'intelligence artificielle dans la nature, sur la route ouverte, entourée de tous les autres", a-t-il déclaré.

Le gouvernement britannique a annoncé des plans pour un projet de loi sur les véhicules automatisés afin de définir un cadre juridique pour les voitures autonomes dans le discours du roi début novembre.

"Il faudra voir comment le projet de loi se développe pour savoir s'il traite de toutes les choses nouvelles liées à la technologie", a ajouté le professeur Stilgoe.