En vidéo..Toyota Prius : la nouvelle génération se dévoile, elle mise sur l’hybride rechargeable

On avait fini par l’oublier, tant la concurrence s’est intensifiée autour d’elle, depuis quelques années. Mais la Toyota Prius n’a pas dit son dernier mot.

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A vrai dire, les Toyota Prius n’ont jamais brillé par leur élégance. Prônant un design allié leur fonction, chacune des quatre générations s’étant succédées depuis 25 ans a redoublé d’inventivité pour afficher un design en rupture, aux lignes parfois alambiquées. Mais le cinquième opus semble prendre une nouvelle orientation en affichant des surfaces beaucoup plus simples au bénéfice d’une silhouette plus élégante. Comme quoi, la recherche d’efficience, qui passe notamment par l’optimisation aérodynamique, peut faire bon ménage avec un design léché, selon auto-moto

Une nouvelle Toyota Prius plus élégante

Quoi qu’il en soit, l’iconique berline hybride se devait de faire sa révolution, au regard de l’effritement de ses ventes, ces dernières années. Elle qui bénéficia, durant une vingtaine d’années, du statut de précurseur du genre, a subit de plein fouet le réveil de la concurrence, au beau milieu de la précédente décennie. Sans oublier la prise de pouvoir exercée par les SUV, reléguant le segment des berlines en fond de grille. En misant sur un design plus avenant, la Prius semble tenter sa dernière carte dans cette catégorie, à la manière de la Peugeot 408 dans un registre légèrement différent. Car, si la japonaise soigne son look, elle ne cède pas aux sirènes de la surélévation, contrairement à la française, piquée aux gènes de crossovers.

Gabarit en réduction, habitabilité conservée

D’ailleurs, la nouvelle Prius revoit ses mensurations à la baisse, avec une hauteur réduite de 5 cm par rapport à l’ancien modèle. Culminant à présent à 1,42 m, elle se rapproche des standards observés par les coupés 4 portes de type Peugeot 508 (1,40 m de haut) ou Mercedes CLA (1,45 m). Elle est également plus courte de 4,6 cm, lui valant ainsi une longueur totale à peine supérieure à 4,60 m, mais l’optimisation de son empattement (+5 cm) promet de garantir une habitabilité de premier ordre. A contrario, elle s’élargit de 2,2 cm pour assoir davantage sa carrure et améliorer la largeur aux coudes.

Prius hybride rechargeable, un point c’est tout

Avant sa révélation en première européenne, prévue le 5 décembre, de nombreuses caractéristiques de cette nouvelle Toyota Prius manquent encore à l’appel, tel que le coefficient de pénétration dans l’air, qu’on imagine toutefois peu élevé. On sait en revanche que la belle ne recourt qu’à une motorisation hybride rechargeable pour le marché européen. Dommage, car l’hybridation classique a fait ses preuves sur le restant de la gamme Toyota, depuis de nombreuses années. Il faudra donc jouer le jeu de la recharge autant que possible, avec cette Prius, pour espérer abaisser drastiquement ses rejets moyens de CO2.

Recharge impérative

D’autant que cette nouvelle génération de Prius pèche par gourmandise en déployant une mécanique presque deux fois plus puissante que la précédente (122 ch cumulés). En effet, ce ne sont pas moins de 223 ch qui s’animent sous son capot par le biais d’un 2.0 l de 148 ch combiné à un électromoteur de 120 kW (160 ch) intégré à la boîte de vitesse. Il ne sera donc pas question de se contenter de simples passages à la pompe à essence pour l’animer, au risque de voir les niveaux de consommation s’envoler. Il serait dommage de s’en priver car sa nouvelle batterie lithium-ion de 13,6 kWh améliore l’autonomie 100% électrique de l’ordre de 50%, de quoi garantir plus de 100 km parcourus sans énergie fossile. Qui plus est, la nouvelle Prius proposera d’améliorer son efficience par l’emploi de cellules solaires sur le toit.

Prix nouvelle Toyota Prius

Rendez-vous le 5 décembre pour en savoir davantage sur cette nouvelle et élégante Prius, dont la commercialisation interviendra courant 2023. Mais son tarif devrait se montrer sacrément salé, au vu de ses caractéristiques. Clairement, la barre des 50 000 € devrait être franchie, en entrée de gamme.